Трёхопорный или четырёхопорный погрузчик: в чём разница

Разница между трёхопорным и четырёхопорным погрузчиком не в грузоподъёмности напрямую, а в схеме опорных колёс. У трёхопорного сзади одно поворотное колесо, поэтому машина разворачивается на меньшем пространстве и удобнее в узких проходах склада. У четырёхопорного сзади два колеса, схема устойчивее на неровной или открытой площадке, поэтому такую технику чаще берут для улицы и для тяжёлых классов. Дальше разбираем, что это значит на практике и на что смотреть при выборе.

Что означает "опорная схема" у погрузчика

У большинства вилочных погрузчиков спереди два ведущих колеса, а разница начинается сзади. У трёхопорной схемы сзади одно поворотное колесо, у четырёхопорной, классической, сзади два колеса. Отсюда и название: три или четыре точки опоры на землю.

Поворотное колесо у трёхопорной схемы разворачивается на угол больше, чем каждое из двух колёс четырёхопорной, поэтому вся машина разворачивается на меньшем пространстве. У четырёхопорной схемы задние колёса шире расставлены и работают парой, это устойчивее, но требует больше места на разворот.

Когда удобнее трёхопорный погрузчик

Меньший радиус разворота решает главную задачу узкого склада: доехать до стеллажа, развернуться и поставить груз на полку без лишнего манёвра туда-обратно. Чем теснее проходы между стеллажами, тем заметнее разница между схемами.

Трёхопорная схема чаще встречается среди электропогрузчиков. Электродвигатель и батарея компактнее укладываются в более узкий корпус, а сама работа внутри помещения, где обычно и используют электротехнику, это ровный пол и узкие проходы, где манёвренность важнее устойчивости на неровностях.

Для склада с высокими стеллажами и постоянными разворотами между рядами именно радиус разворота, а не грузоподъёмность, часто оказывается тем параметром, из-за которого одна модель подходит под конкретный склад лучше другой.

Например, на складе с проходами впритык под один погрузчик разница в развороте между схемами может решить, придётся ли водителю делать несколько подъездов туда-обратно, чтобы поставить паллету на полку, или это получится с одного захода.

Когда нужен четырёхопорный погрузчик

Четырёхопорная схема увереннее держится на неровной площадке, на уклоне или на гравии, поэтому такую технику чаще берут для работы на улице: погрузка в грузовой транспорт во дворе, работа на открытой площадке склада, стройплощадка.

Тяжёлые классы, от 5 тонн и выше, почти всегда четырёхопорные. Для устойчивости с тяжёлым грузом на вилах нужна широкая опора сзади, а не одно поворотное колесо. Такая схема также чаще встречается у дизельных и газовых моделей, которые обычно и работают на улице или в больших неотапливаемых помещениях.

Широкая база задних колёс работает как дополнительный запас устойчивости, если груз поднят высоко или площадка идёт под уклон: машина меньше кренится вбок, чем трёхопорная с одной точкой опоры сзади.

На что смотреть при выборе схемы

Если склад тесный, с проходами впритык под один погрузчик, и работа идёт только внутри помещения, разница в радиусе разворота у трёхопорной схемы может оказаться решающей.

Если работа идёт и на улице, на неровной площадке, или груз стабильно тяжёлый, четырёхопорная схема будет предсказуемее, даже если для разворота нужно чуть больше места.

Точную схему конкретной модели проще уточнить в каталоге по карточке техники или у отдела аренды, чем определять на глаз по фотографии.

Частые вопросы