Тормозная система погрузчика: устройство и неисправности

У вилочного погрузчика не один тормозной механизм, а два, рабочий и стояночный, они устроены по-разному и отвечают за разные задачи. Понимать разницу полезно не для самостоятельного ремонта, а чтобы вовремя заметить проблему и не затягивать с обращением в сервис.

Рабочий тормоз: как устроен

Рабочий тормоз, гидравлический механизм на ведущем мосту: на каждом колесе стоит гидроцилиндр и пара тормозных колодок, размещённых в барабане. При нажатии на педаль в цилиндрах растёт давление, оно вдавливает колодки в барабан, и трение останавливает колесо. Когда педаль отпущена, возвратные пружины возвращают колодки в исходное положение.

Это тот же принцип, что в барабанных тормозах автомобиля, разница в основном в размерах и нагрузке, которую система должна выдерживать при работе с грузом.

Гружёный погрузчик тормозит заметно дольше пустого: чем тяжелее груз на вилах, тем больше суммарная масса, которую должна остановить тормозная система, и тем длиннее получается тормозной путь. Это стоит учитывать заранее, при выборе скорости и дистанции до препятствия, а не рассчитывать одинаковый тормозной путь для пустой и гружёной техники.

Стояночный тормоз: отдельная система

Стояночный тормоз устроен иначе, это механическая конструкция на ведомом валу, барабан закреплён на карданном шарнире, а управляется тормоз рычагом в кабине, а не педалью. Задача стояночного тормоза, зафиксировать технику на месте при парковке, хотя в экстренной ситуации он тоже может сработать как аварийный.

Раздельная конструкция рабочего и стояночного тормоза, стандартная практика у вилочных погрузчиков: если откажет один механизм, второй всё равно сможет удержать технику на месте.

Признаки неисправности, на которые стоит обратить внимание

Подтёки жидкости под техникой или следы на корпусе, один из самых заметных признаков: если в бачке тормозной жидкости стало заметно меньше, чем обычно, это повод для внепланового осмотра, а не для ожидания планового ТО.

Если педаль приходится нажимать заметно глубже, чем раньше, чтобы остановить технику, вероятная причина, износ колодок или тормозного барабана. Педаль, которая проваливается, или торможение кажется неэффективным даже при полном нажатии, может говорить о воздухе в системе, с такой техникой лучше не продолжать работу до осмотра.

Как избежать проблем с тормозами

Визуальный осмотр перед каждой сменой, на предмет подтёков и очевидных повреждений, занимает пару минут, но позволяет заметить проблему до того, как она станет опасной. Плановое техническое обслуживание по графику моточасов и использование оригинальных деталей при ремонте продлевают срок службы тормозной системы.

Резкое аварийное торможение и работа на предельных режимах ускоряют износ колодок и барабанов сильнее, чем спокойная манера вождения. Это тот случай, где привычка тормозить плавно бережёт и груз, и саму технику.

Тормоза при аренде у Атланта

При аренде у Атланта состояние тормозной системы, как и остальной техники, входит в плановое обслуживание парка, самостоятельно этим заниматься не нужно. Если во время смены тормоза показались подозрительными, разумнее сразу сообщить об этом отделу аренды, чем продолжать работу и разбираться с этим уже после смены.

Тормозная система: рабочий и стояночный тормоз

Частые вопросы